【环球网汽车报说念】在电动化和智能化变革当下，传统豪华跑车品牌们正濒临全新挑战。以大马力性能和赛说念操控乐趣著称的跑车品牌们应该何如融入电动汽车阵营，在电气化时期为独霸者带来卓绝念念象的豪华驾驶体验？如今南京神秘顾客分析，路特斯EMEYA 给出最佳的谜底。

路特斯首款纯电超跑轿车EMEYA告诉你：融入电动化时期的超跑轿车也不错兼顾性能好意思学、澎湃能源、赛说念级操控、智能科技、豪华内饰……路特斯EMEYA如故取代全新一代保时捷Panamera和特斯拉Model S，成为百万级别豪华轿车市集上最值得期待的车型，这款车将在2024年头考究上市，瞻望最快1-2个月即可委派。

四肢专家三大超跑品牌之一，路特斯一直给与着关于驾驶乐趣极致且隧说念的追求，赛说念基因深深地刻在它的骨子里。如今，在EMEYA车身盘算推算上，无论是黄金车身比举例故中置发动机的盘算推算都将源于赛说念的性能好意思学展现得长篇大论。

EMEYA传承的2000万超跑EVIJA的孔隙式盘算推算，是现阶段独逐一款遴荐孔隙式盘算推算的百万级轿车。孔隙式不仅排场，还具有稠密的功能性。孔隙式盘算推算通过一系列的风洞，除过剩的材料，达到给车身减重的筹备。风洞不错在行驶的经由中匡助车辆梳理乱流，擢升行驶自如性，同期也不错带走刹车盘热量，老成刹车热衰减。

四肢空气能源学的始祖，路特斯在EMEYA的车身上将空气能源学擢升至新的高度。EMEYA领有四组Race-Aero气说念，遴荐行业独一的四项主动空气能源学套件，兑现最大空气能源学带宽，最低风阻通盘低至0.21，最大化续航；主动空气学套件激活后，整车最大净下压力达到150kg，兑现极致操控和驾驶自如性。

它的主动进气格栅不错阐述续航里程或电板和传统系统的冷却需求自动开启或是闭合；前扰流板下方配备的主动气坝通过减少底盘和说念路之间的随意来擢起飞气能源学性能；车尾部搭载的两个主动后扩散器可提高车辆通过性，高速行驶时镌汰空气阻力，擢升车辆自如性；主动双层尾翼不错均衡风阻和下压力。

在能源交接上，EMEYA使用了前后高性能双电机，并遴荐SiC碳化硅模块，单电机效果高达97%，同期匹配两挡变速箱，电动机最大总功率918匹，2.78s就不错须臾干预交游情状，最高时速256km/h。EMEYA的两速变速箱中枢是两组行星齿轮组和两个摩擦片式聚散器，性的提高加快才略和极速范畴的同期还能优化换挡平顺性，就算是贯穿10次弹射起步也不会有变速箱过热的问题。

另外，路特斯行业创始的6D智能底盘兼具敏捷、线性和韧性三大特征，通过纵向、垂向、侧向、侧倾、俯仰、横摆适度达到均衡欢畅性和操控性的完整和会。

诚然，EMEYA在追求极致驾驶乐趣的同期兼顾智能化确立。比如它所搭载的55英寸巨幅AR-HUD在驾驶经由中除了为驾驶员提供更多车辆情状信息外，还能将导航与前线内容说念路和会，虚实之间带来了更强的科技体验和更安全的驾驶环境。泊车或是恭候时AR-HUD不错进行视频通话，还不错将影像投射到车辆前部，用更大的屏幕不雅看电影。

它所搭载的流媒体外后视镜不仅具有高颜值，还具有稠密的功能性，能增多50%横向视线，减少视线盲区。它的图像算法和录像头斥水加热功能在恶劣天气或是照明不良的情况上风尽显。它还联通了智能主动安全系统，更直不雅地指示驾驶员盲区警示、车说念偏离等预警。另外，它更小的结构体在镌汰风阻的同期关于蔓继续航才略也有一定的匡助。

EMEYA的2.4㎡智能分区全景天幕共有10个分区，不错更换主题还具有顾忌格式，通过智能适度，神秘顾客仪器可为驾驶者及后排乘客带来东说念主性化、更机动的酣畅体验。天热时不错切换为遮光隔热格式，天晴多东说念主出行时不错切换到分区格式，阐述每个位置乘客的喜好逶迤迷惑，夜晚不错切换到透明格式，立即享受温柔星空的氤氲氛围。

智驾部分， EMEYA配备了行业最多的包括4颗激光雷达，2颗4D毫米波雷达在内的34个智能驾驶传感器，合营行业顶级的英伟达双NVIDIA DRIVE Orin智能座舱芯片，多重算力冗余，通过OTA升级，具备捏续的智能驾驶升级才略。硬件维度怡悦更高阶智驾才略条件，多重冗余盘算推算更能加捏百万级最安全智驾弘扬。激光雷达对夜间环境和远距离贬抑物的感知力都具有稠密的擢升，而它遴荐的遮蔽式激光雷达在功能和好意思学方面达到了完整的和会。

不错说， EMEYA确凿是把电动跑车的驾驶乐趣判辨到了极致的同期，又通过智能化繁衍出了更稠密的独霸才略。

路特斯EMEYA首秀一周后同价位的保时捷全新第三代Panamera在中国专家首发亮相，尽管遴荐了全新的外不雅盘算推算，但无论是好意思不雅度如故空气能源学等其他方面的弘扬，昭彰被EMEYA碾压得渣都不剩。全新第三代Panamera光是增多了一个细长的进气口用于冷却后头的引擎，和两侧测透风口变大，如故是在空气能源学方面的最大检阅了，就别说和EMEYA的孔隙式盘算推算和四项主动空气能源学套件相抗衡了。

性能单调解操控繁难通常是全新第三代Panamera存在的问题，基础版块的新款Panamera搭载2.9L涡轮增压V6发动机，最大功率353匹，最大扭矩500Nm，Turbo E-Hubrid版搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，最大总输出功率680匹，而EMEYA的最大功率918匹，两者根柢不在一个量级。

智能化方面， EMEYA的流媒体后视镜Panamera是莫得的，34个智能驾驶传感器Panamera也莫得，庸俗智驾才略需要选装材干获取，更别提55英寸AR-HUD等其他智能化高确立了。

你只可说，全新第三代Panamera和路特斯EMEYA属于脱色价位轿车，然则产物竞争力皆备不在一个层次。路特斯EMEYA上市后，必将取代保时捷Panamera，是百万豪华超跑轿车的王者。

美联储主席鲍威尔在发布会上表示，“虽然我们认为政策利率很可能处于或接近本轮紧缩周期的峰值，但自疫情以来，经济状况在很多方面都令预测者感到意外，我们无法保证在实现2%通胀目标方面取得持续进展。”鲍威尔表示，美联储准备在适当的情况下进一步收紧政策。

写在终末：

诚然，不仅是单个产物了，在产物线的全体策划方面，路特斯在跑车品牌当中也遥遥向上，除了纯电超跑EVIJA，燃油公路跑车EMIRA南京神秘顾客分析，纯电超跑SUV ELETRE和路特斯EMEYA，后续的产物策划也链接进行中，路特斯在兑现“专家向上的纯电豪华品牌”这一愿景上如故作念足了准备。